전자 도어 해제에 실패할 경우 차에서 탈출하는 방법

최근 Tesla 화재로 인해 일부 최신 차량의 운전자는 비상 도어 해제 장치가 필요하기 전에 비상 도어 해제 장치가 어디에 있는지 알아야 합니다.

소셜미디어에서 화제가 되고 있는 사진은 이번 주 초 BC주 노스밴쿠버의 거리에서 테슬라 모델 Y가 불타고 있는 모습을 담고 있습니다. 차량 소유자는 지역 CTV 뉴스 방송국에 모델 Y가 갑자기 전원이 꺼지고 연기로 가득 찼으며 전기로 작동되는 도어가 열리지 않아 차량 안에 갇혔다고 말했습니다. 그는 당황해서 비상문 해제 장치를 작동하는 방법을 알 수 없었다고 뉴스 매체에 말했습니다. 밴쿠버 소방관들은 현재 사건을 조사하고 있다.

차량의 전원이 꺼졌을 때 여는 데 약간의 노력이 필요한 도어가 점점 더 일반화되고 있습니다. 일부 차량의 운전자와 승객은 이제 수동 레버를 잡고 차량 문을 여는 대신 전기 모터에 잠금 해제 신호를 보내는 전자 버튼 또는 "전기 도어" 핸들을 누르거나 해제해야 합니다.

이러한 시스템을 사용하는 자동차 제조업체는 이러한 시스템이 무게를 줄이고 충돌 시 자동 잠금 해제와 같은 추가 기능을 추가할 것을 약속한다고 CR에 말했습니다. 그러나 자동차의 전원이 꺼지거나 다른 이유로 인해 전자 도어 릴리스가 실패하는 경우 운전자는 수동 비상 릴리스를 사용해야 할 수 있으며 운전자가 이를 찾거나 작동하기가 쉽지 않을 수 있습니다.

작년에 화재가 발생한 Tesla Model S Plaid 소유자를 대표하는 변호사는 CR에게 차량 문이 열리지 않아 차량 소유자가 차에서 강제로 빠져나와야 했다고 말했습니다. 4년 전, 2006년형 Cadillac XLR의 75세 소유자는 배터리가 방전된 후 14시간 동안 차량 안에 갇혀 전자 도어 릴리스가 작동하지 않게 되었습니다. 수동문 해제 위치를 알았다면 즉시 풀려날 수도 있었을 것이다.

“드물지만 특정 유형의 자동차 충돌에서는 내부 전자 도어 래치가 작동하지 않을 수 있습니다. 따라서 기존 핸들이 없는 자동차의 경우 비상 릴리스 작동 방법을 배워야 합니다.”라고 Consumer Reports의 자동차 테스트 담당 수석 이사인 Jake Fisher는 말합니다. “자동차 제조업체는 긴급 상황에서 차량에서 내리는 방법을 쉽고 명확하게 만들어야 하지만 안타깝게도 항상 그런 것은 아닙니다. 사용 설명서에는 기계식 레버를 찾을 수 있는 위치와 사용 방법이 나와 있습니다. 시도 해봐. 실제 긴급 상황은 상황을 파악할 때가 아닙니다.”

Audi E-Tron, Chevrolet Corvette, Ford Mustang Mach-E, Lexus NX 및 단종된 Lincoln Continental을 포함한 다른 차량도 전자 도어 릴리스를 사용합니다. 또한 모두 즉시 눈에 띄지 않을 수 있는 일종의 수동 해제 메커니즘을 갖추고 있습니다.

예를 들어, 밴쿠버에서 화재가 발생한 테슬라 운전자는 전자 도어 해제 버튼 바로 앞에 위치한 수동 도어 해제 레버를 사용했을 수도 있습니다. Tesla Model Y 소유자 매뉴얼의 아래 이미지는 수동 도어 해제 레버의 위치와 사용 방법을 보여줍니다.

Tesla는 이 이야기에 대한 CR의 질문에 응답하지 않았습니다.

사진: 테슬라 사진: 테슬라

사진: 존 파워스/컨슈머 리포트 사진: 존 파워스/컨슈머 리포트

모든 최신 자동차에는 어린이 안전 도어 잠금 장치가 장착되어 있어 활성화 시 뒷문이 차량 내부에서 열리지 않도록 방지합니다. 아이들이 뒷문을 열지 못하도록 설계되었지만 탑승자가 뒷좌석에 갇힐 수도 있습니다. (탑승자가 차량 내부에서 뒷좌석을 열 수 있도록 하려는 경우 자동차 소유자 설명서에 이러한 잠금 장치를 해제하는 방법이 나와 있습니다. 일반적으로 잠금 장치는 자동차 도어 안쪽 슬롯에 있는 토글을 통해 연결 및 해제됩니다. 또는 문설주.)